MST2011

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调整方面分为上身，下身，弹匣三个方面。

首先是上身。
原厂金华需要打磨是肯定的，但是要理解一点，打磨后不等于不磨外管，没有对外管进行闭锁打磨的情况下，打磨滑套内部只能是减少磨损程度。（图中为使用3个多星期后的外管磨损情况）。


飞机头
原厂飞机头更换飞镖，直接换上p1尼龙飞镖就行，不再赘述。
图中画圈位置，原厂飞机自带一个圆形凹槽，经过测试，每次飞机头后拉的过程中都会导致水弹被切碎，按照图中所示，对飞机头凹槽位置打磨下沉，直接将凹槽磨平即可。
（PS:据了解，第二批修改后的飞机头也是类似打磨方法）


飞机簧
原厂飞机簧过软，到手撸了两下就变形了，可以试着更换P1飞机簧，但是某宝所售卖的飞机簧，个别会出现外径过大，卡飞机头和摩擦滑套的情况。
如图中所示，第1个是原厂簧，第2个是我自己调整了尺寸后定做的弹簧，第3个是p1飞机簧（p1飞机簧也是我自己定做的，可以正常用于2011上，而我手头上的另一根第三方飞机簧则会卡住飞机和摩擦滑套。）

接着是下身篇，其实下身需要调整的不多，有一个调整需要结合弹匣调整一起讲，这里就先说下空挂杆的问题。


想达到如视频中的这个效果，不仅仅是打磨空挂杆，还与调整弹夹与铁轴簧之间有关联，所以只是单纯的抛光打磨空挂杆和顶杆，也许也达不到视频中的效果，仅供参考。


接